北起辽宁省沈阳市，南至海南省海口市，线路构成为原“五纵七横”时期的国道主干线同三高速公路(G010)的沈阳—连云港段、上海—海口段和国家重点干线公路嘉荫—南平公路连云港—上海段。
沈阳—海口高速公路，简称“沈海高速”，又称“沈海高速公路”，为中国国家高速公路网北南纵向主干线中的第二纵，是中国重要的南北公路交通大动脉之一。
现为中国国家高速公路网的十一条纵线中的第2条，规划全长3710千米，途经辽宁省、山东省、江苏省、上海市、浙江省、福建省、广东省、海南省。
沈海高速公路于1984年6月27日开工建设(沈阳—大连段)，截至2021年4月，尚有渤海海峡、琼州海峡两个跨海通道及海南段 尚未建成通车。
沈海高速公路北起辽宁省沈阳市苏家屯区金宝台立交(枢纽)，与沈阳市绕城高速公路相接，南(拟)至海南省海口市秀英区粤海互通(枢纽)，汇入海南地区环线高速公路。
特点
标准最高
据介绍，改扩建工程后的沈大高速公路在全国标准最高，可以与发达国家接轨。整个路面共铺了6层，有73厘米厚。这种路面的动稳定性好，抗磨能力大，抗车震能力是其他高速公路的6倍，防止了路面开裂变形。
里程最长
新沈大全程348.5公里，在全国高速公路中是里程最长的。据介绍，沈大改造前全长375公里，
沈大高速
此次沈大改造后北起沈阳市金宝台，南止于大连市后盐村，将沈阳、大连两地市内部分未封闭在内，所以"缩短"了。
造价最低
除去前期建设期贷款，新沈大路总投资为75亿(含服务区)，平均每公里2150万元左右，其造价在全国高速公路的改扩建中是最低的，投入产出比是最好的。
隧道亚洲最宽
此次改造，新沈大还建设了亚洲最大跨径的隧道---韩家岭隧道。据介绍，韩家岭隧道全长52l米、宽度23米，曾经是制约整个沈大建设的关键工程。在韩家岭隧道的施工中，辽宁采用了国际上最先进的"新奥法"施工，即"短进尺、弱爆破、勤测量、早封闭"的方法，用进口全站仪和激光断面界限仪对施工现场进行全方位的"动态控制"，从而保证了工程的质量和进度。
改扩建最成功
高速公路改扩建一直是高速公路建设中的难点，国内也不乏失败的例子。在此次沈大改扩建中，辽宁采取了路基两侧均匀加宽的方法，并采取了国际先进技术，成功解决了三大难题，成为高速公路改扩建的示范工程，得到国内国际认可。今后，沪宁、沪杭高速公路的改造都将参照此模式。
